GB350は中古のほうが高い？供給不足の実態と対策を徹底解説

ホンダのGB350について調べていると、新車よりも中古のほうが高いという驚きの現象に遭遇することがあります。通常のバイク市場では考えにくいこの状況が、なぜGB350で起きているのでしょうか。

中古のほうが高い理由は複数ありますが、主な要因として新車の納期遅延と在庫不足が挙げられます。中古相場は需要と供給のバランスによって決まるため、新車が手に入りにくい状況では中古車に人気が集中し、価格が押し上げられてしまうのです。

メーカー公式発表によると、現在GB350の新車価格は561,000円（税込）となっていますが、カスタム車両を含む中古市場では、純正状態を保った車両が新車価格を上回る事例も報告されています。乗り出し価格を考慮すると、新車購入時の諸費用と中古車の総額がほぼ同等になるケースも珍しくありません。

GB350が買えない理由は何ですかという疑問を持つ方も多いでしょう。この背景には生産体制の問題や部品調達の遅れ、さらには予想を上回る人気による注文集中があります。納期の長期化により、すぐにバイクを手に入れたい購入者が中古市場に流れ、結果として中古車の種類や選択肢が限られながらも価格は高止まりしている状況です。

GB350が中古のほうが高い背景と市場動向

GB350の中古車価格高騰は、新車供給不足と即納需要の高まりが主因となっており、複数の構造的要因が重なって発生しています。

生産体制の制約と部品調達の問題

ホンダの生産体制における課題が、GB350の新車在庫不足を深刻化させています。GB350は主にインドのHMSI（Honda Motorcycle & Scooter India）で生産されており、完成車として日本に輸入されています。現地での需要増加や生産設備の制約により、日本向けの供給量が限定されているのです。

この在庫不足は単純に台数が足りないだけでなく、人気カラーや特定の仕様についてはさらに入手困難な状況を生み出しています。特にマットブラック系のカラーリングは人気が高く、新車での注文から納車まで通常よりもさらに時間がかかることがあります。

新車の供給が追いつかない状況では、中古車市場への依存度が高まります。通常であれば新車を選択していた購入者層が中古車市場に流入することで、需要が急激に増加し、価格の上昇を招いているのです。

部品調達遅延とカラー別納期格差

俺のGB350はいつ届くの⋯？
納期遅れてるのは仕方ないけど、任意保険に早く加入しておきたいから車検証と自賠責証は早めに(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… pic.twitter.com/WxblDc62hB

— キャプテン・プロト@GB350 (@Proto_Mask) August 6, 2023

半導体を含む電子部品の調達遅延が、GB350の生産スケジュールに大きな影響を与えています。ABS（アンチロックブレーキシステム）やインジェクションシステムなど、現代のバイクには欠かせない電子部品の不足が、完成車の生産台数を制限する要因となっているのです。

カラーリングによる納期格差も深刻な問題となっています。人気の高いマットアクシスグレーメタリックやガンメタルブラックメタリックなどは、塗装工程の複雑さと需要の集中により、他のカラーと比較して2～3ヶ月程度納期が延長される傾向があります。

この格差により、購入者は色の選択を妥協するか、長期間の待ち時間を受け入れるかの二択を迫られることになります。結果として、希望するカラーの中古車が見つかれば、多少高価でも購入に踏み切る方が増えているのです。

人気急上昇で需要と供給のバランス崩れ

GB350の予想を大幅に上回る人気が、市場における需要と供給のバランスを完全に崩してしまいました。発売当初、ホンダは年間数千台程度の販売を想定していましたが、実際の注文数はその予想を大きく超える結果となったのです。

この人気の背景には、クラシカルなデザインと現代的な性能を両立させた魅力的な商品性があります。特に若年層からリターンライダーまで幅広い年齢層に支持され、これまでバイクに興味がなかった層にもアピールすることに成功しました。

SNSやユーチューブなどでの露出効果も人気を後押しし、口コミによる拡散が更なる需要喚起につながっています。レビュー動画や試乗インプレッションを見て購入を決意する方も多く、こうしたメディア効果が予想以上の反響を生んでいるのです。

需要の急激な増加に対して生産体制が追いついていないため、新車の入手困難性が高まり、必然的に中古車への注目が集まっています。特に新車の納期が不透明な状況では、確実に手に入る中古車の価値が相対的に高まることになります。

コロナ禍と半導体不足による複合的影響

【重度の丸目一灯ほしい病患者の嘆き】GB350がほしい。
ホンダドリームにフラッと行って、フラッと試乗したら欲しくなってしまった。
ダックスやモンキーの納期は絶望的らしい。GBなら何とかなるようで、急に欲しくなってしまった。だって、GBの神様は前髪しかないって言うし。 pic.twitter.com/smtgShmMJr

— イケメン絶滅計画 (@HExtinctionPlan) November 27, 2022

新型コロナウイルスの影響による生産体制の混乱と、世界的な半導体不足がGB350の供給問題を深刻化させています。製造拠点であるインドでは、ロックダウンや工場の稼働制限により生産計画に大幅な遅れが生じました。

また、海上輸送においてもコンテナ不足や運賃高騰の影響を受けており、完成した車両の日本への輸送にも時間がかかる状況が続いています。これらの複合的な要因により、計画していた供給スケジュールが大幅に遅れることになりました。

こうした供給面での制約がある中で需要は高止まりしているため、新車の入手がさらに困難になっています。結果として、すでに市場に出回っている中古車の希少価値が高まり、価格上昇につながっているのです。

即納中古のプレミア化

新車の長期納期に対する解決策として、多くの購入希望者が即納可能な中古車に注目しています。メーカー公式発表によると、ディーラー案内例では6ヶ月から9ヶ月程度の納期が標準となっており、人気カラーでは最長12ヶ月超の例も報告されています。

特にバイクを仕事で使用する方や、決まった時期までに必要な方にとって、納期の確実性は価格以上に価値のある要素となっています。中古車市場では、購入手続きから納車まで通常1週間から2週間程度で完了することが多く、この迅速性が大きな魅力となっているのです。

しかし、即納可能な中古車の絶対数は限られているため、条件の良い車両に対しては複数の購入希望者が競合する状況が発生しています。この競争により価格が押し上げられ、時には新車価格を上回る取引が成立することもあります。

特に走行距離が少なく、純正状態を保った車両については、新車同様の品質でありながら即納可能という大きなアドバンテージがあるため、プレミアム価格での取引が珍しくありません。このような市場環境が、中古車価格の高騰を支える構造となっています。

販売チャネル限定による流通制約

半年以上まってGB350納車。長かった。契約時に納期未定と言われたので余計に長く感じた。まずは慣らしで400km走行。41km/Lだった。初回点検が終わったら無給油でどこまで行けるか試したい。 pic.twitter.com/HfHmrCjFpG

— sou (@vxsouxv) October 3, 2022

GB350はホンダドリーム店のみでの販売となっており、一般のバイクショップでは購入できない販売体制が供給不足を加速させています。全国のホンダドリーム店舗数には限りがあり、地域によっては最寄りの店舗まで相当な距離があることも購入の障壁となっています。

この限定販売システムにより、通常の販売チャネルと比較して販売窓口が大幅に制限されているため、新車の流通量そのものが抑制されています。結果として、中古車市場に出回る車両の絶対数も限られることになり、希少性が高まる要因となっているのです。

また、ドリーム店舗では他メーカーのバイクと比較検討することが難しく、購入を検討している方にとって選択肢が狭められる状況もあります。このような販売体制の制約が、新車の入手困難性をさらに高めている側面もあります。

限定販売による希少性と入手困難性が相まって、中古車市場でのGB350の価値を押し上げている構造的な要因となっています。通常の大量流通バイクとは異なる市場環境が、価格形成にも大きな影響を与えているのです。

GB350中古車購入時の判断ポイントと注意点

現在の中古相場と乗り出し価格の実態

2025年6月時点の主要中古車情報サイトのデータ（77台）によると、GB350中古車相場は34.8万円から73.85万円の幅で取引されており、中央値は54.9万円となっています。上限価格の73.85万円は一部のプレミアム価格で、平均的な取引価格は新車価格を下回る水準となっています。

特に注目すべきは走行距離の少ない車両の価格設定で、1000km未満の低走行車については65万円から70万円程度の値段が付けられています。これは新車購入時の乗り出し価格とほぼ同等かそれ以上の水準であり、通常の中古車市場では考えられない現象です。

車検・登録費用を含む総額を比べると、低走行中古車（70万円前後）が新車の乗り出し67万円前後と並ぶケースが散見されます。中古車では車両価格が高騰しているものの、登録済みのため一部の手続き費用が削減され、総額では新車とほぼ同等の水準となっています。

年式による価格差については、初期モデルと最新モデルで大きな違いは見られません。むしろ初期モデルの方が希少価値があるとして高値で取引されるケースもあり、通常の中古車市場とは異なる価格形成が行われています。

カスタム車両の評価基準と注意点

#GB350 を中古で購入
最初から
・エンジンガード
・スクリーン
が付いていて、その後
・セパハン化
・リアフェンダーにバッグ
・スマホホルダー取付
・ヘッドライトボディー塗装
・グリップを焦げ茶色に
・フロントフェンダーを黒に
・スクリーン撤去

思い描いていた #カスタム は完成した感はある。 pic.twitter.com/Cw9dRdEJl3

— 小柳流 (@CARTAGENA5310) June 16, 2025

GB350のカスタム車両については、中古市場での評価が二極化している傾向があります。純正状態を保った車両が最も高く評価される一方で、適切なカスタムが施された車両についても一定の需要が存在しています。

マフラー交換については、音質や見た目の向上を図ったカスタムとして人気があります。ただし、車検対応品であることが評価の前提となっており、競技専用品などの場合は大幅な減額要因となることがあります。質の高いアフターパーツを使用したカスタム車両では、純正品との価格差を考慮した適正な評価が行われています。

外装カスタムについては、オーナーの好みが強く反映されるため、市場での評価は分かれる傾向があります。シートやハンドル、ウインカーなどの変更は、次の購入者の好みに合わない可能性があるため、純正状態の車両と比較して評価が下がることが多いのです。

一方で、機能性を重視したカスタムについては比較的好意的に評価されています。エンジンガードやキャリア、USB電源などの実用的なアクセサリーは、多くの購入者にとってメリットがあるため、適切に評価される傾向があります。

GB350の基本性能と運転特性

GB350は初心者から経験者まで幅広いライダーにとって運転しやすい設計となっています。シート高800mmという設定は、身長165cm以上の方であれば両足をしっかりと地面に着けることができ、安心感のある足つき性を実現しています。

エンジン特性については、低回転域から豊かなトルクを発生する単気筒エンジンの採用により、発進や低速走行時のギクシャク感が少なく、滑らかな走行が可能です。最高出力は20PSと控えめなため、高速道路を多用するライダーやスポーティな加速を求める人には不足感が出やすい点も留意が必要です。

車重はグレードで異なり、標準モデル179kg、Sモデル178kgに対し、レトロ外装をまとったCモデルは186kgとやや重めの設定となっています。いずれも取り回しの際の負担は軽減されており、駐車場での移動や方向転換なども、女性ライダーでも無理なく行えるレベルに設定されているのです。

操作系統については、現代的なインジェクション仕様により始動性が良好で、寒い朝でも確実にエンジンを始動できます。また、ABSの標準装備により、急ブレーキ時の安全性も確保されており、運転に不慣れな方でも安心して乗ることができる設計となっています。

実燃費と維持費の詳細データ

GB350って燃費がすごく良いじゃないですか……しかも350ccで大型免許が要らないのにも関わらず、250よりも排気量はあるし単気筒ですよ単気筒！！！！
軽快なサウンドは乗り手を飽きさせないでしょうし、このガンゲイルオンラインの世界から出てきたんですかっちゅうぐらいの無骨なデザインが何とも心惹 pic.twitter.com/IgJRzuQ8Tc

— てりり🦊🐧⏰ (@Tkth_Amkt615) November 13, 2024

GB350の燃費性能については、公式スペックで定地燃費47.0km/L、WMTC（世界統一試験サイクル）モード値38.6～39.4km/L（1名乗車時）となっています。WMTCモード値は実走行により近い測定方法であり、実燃費の参考として有効な指標となります。

実際の使用条件では35km/Lから45km/L程度の燃費を記録することが多く、排気量を考慮すると非常に経済的な性能を示しています。街乗り中心の使用では35km/L前後、郊外の流れの良い道路では40km/L以上の燃費を記録するケースが多く、燃料代の負担を大幅に軽減できます。

燃料タンク容量が15Lと適度なサイズであるため、満タンにしても給油回数を抑えることができ、日常的な維持費の削減につながっています。一回の給油で400km以上の航続距離を確保できるため、ツーリング時の燃料補給計画も立てやすくなっています。

定期メンテナンス費用については、単気筒エンジンのシンプルな構造により、一般的な400ccクラスのバイクと比較して安価に抑えることが可能です。オイル交換は3000km程度の間隔で行うことが推奨されており、費用は工賃込みで3000円から4000円程度となっています。

車検費用については、排気量が250ccを超えるため2年に1度の車検が必要ですが、構造がシンプルなため大きなトラブルが発生することは少なく、基本的な整備と法定費用で6万円から8万円程度が目安となります。任意保険料についても、車両価格や盗難リスクを考慮しても比較的リーズナブルな設定となっています。

購入後に後悔しやすいポイント

GB350の購入を後悔する可能性については、主に使用目的と期待値のミスマッチに起因するケースが多く見られます。まず高速道路を頻繁に利用する方については、単気筒エンジンの特性上、高回転域での余裕がないため、長距離の高速走行では疲労感を感じる可能性があります。

最高出力20PSという数値は、排気量350ccとしては控えめな設定であり、急激な加速や峠道でのスポーツ走行を期待する方には不満が残るかもしれません。特に大型バイクからの乗り換えの場合、パワー不足を強く感じる傾向があります。

維持費の面では、車検が必要な排気量であることを見落としている購入者もいます。250cc以下のバイクから乗り換える場合、2年に1度の車検費用や重量税の負担が新たに発生することになり、想定していた維持費を上回る可能性があります。

一方で、GB350本来の魅力を理解して購入した方については、満足度が高い傾向にあります。ゆったりとしたツーリングや街乗りを中心とした使用であれば、単気筒エンジンの味わい深い鼓動感や優秀な燃費性能を十分に楽しめるでしょう。

将来的な売却価値の見通し

GB350売却しました。
いいバイクでした！ pic.twitter.com/wfV0XmVAaA

— hikaru_AandC (@HikaruAandc) November 11, 2024

現在の異常な市場環境下では、GB350の売却価格は非常に高い水準を維持しています。購入から1年以内で走行距離が5000km未満の車両であれば、購入価格の80%から90%程度での売却が期待できる状況です。

具体的な買取価格については、車両の状態や走行距離によって大きく変動しますが、程度の良い車両では45万円から55万円程度の査定額が提示されることが多くなっています。これは一般的なバイクの下取り価格と比較して異例の高水準といえるでしょう。

売却時期による価格変動も考慮する必要があります。春から夏にかけてのツーリングシーズン前は需要が高まるため、より高い査定額が期待できます。逆に冬季については需要が落ち込むため、査定額も下がる傾向があります。

ただし、この高い売却価格は現在の供給不足という特殊な市場環境によるものであり、将来的に新車の供給が安定すれば正常な価格水準に戻る可能性があります。売却を検討している場合は、市場動向を注視しながら適切なタイミングを見極めることが大切です。

総括：GB350は中古のほうが高い？供給不足の実態と対策を徹底解説

現在のGB350中古車市場は新車供給不足により価格が高騰しており、購入時には慎重な判断が求められます。