Z1とZ2どっちが人気？カワサキ名車の価値や維持費を比較

2026年2月25日

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カワサキの伝説的な名車として語り継がれるZ1とZ2は、半世紀以上の時を経た今でも、多くのバイク乗りの心を捉えて離しません。歴史的な背景や当時の開発者の想いを知るほど、どちらのモデルを手に入れるべきか悩む方も多いはずです。一般的にZ1とZ2でどっちが人気かという問いに対しては、希少性に価値を見出すのか、あるいは実用的な走行性能を追求するのかによって答えが大きく分かれます。この記事では、それぞれのモデルが持つ独自の魅力や市場の動向、さらには実際に所有した際にかかる具体的な維持費に至るまで、専門的な視点から詳しく解説します。

Z1とZ2のエンジン性能や構造的な違い
日本独自の文化が生んだZ2の希少性と最新の資産価値
維持に必要な年間コストや旧車特有の故障リスク
PCパーツなどの他ジャンルの名称との検索上の混同回避

カワサキのZ1とZ2でどっちが人気か徹底的に調査

バイクは良いよね～✨
Z1今年初始動～✨
昨日より暖かい～✨#春のよう #z1 #ぽかぽか pic.twitter.com/lEw4FE98x6

— kazu_channel【ファンキーZレーシング】 (@kazuchannel3) February 22, 2026

903ccのZ1と746ccのZ2の構造的な違い
国内限定の希少性から見るZ2の市場価格と価値
実走派に支持されるZ1のスペックとトルクの魅力
伝説のナナハンZ2が投資対象として選ばれる理由
購入前に把握したい中古車市場の最新価格相場

903ccのZ1と746ccのZ2の構造的な違い

Z1とZ2の最大の違いは、エンジン内部のボアとストロークの組み合わせによる性格の差にあります。1972年に海外向けに発売されたZ1は903ccの排気量を持ち、ボアとストロークがともに66ミリメートルのスクエア設計を採用しました。一方で、翌年に日本国内向けとして登場したZ2は、当時の排気量自主規制に合わせて746ccへとデチューンされています。ボアを64ミリメートル、ストロークを58ミリメートルに変更したショートストローク設計が、Z2特有のエンジンの性質を決定づけています。

外観上は非常に似ている両車ですが、モデルの正確な判別は車検証の記載や、フレームおよびエンジンに刻印された車台番号・型式番号を確認するのが確実な手段となります。

国内限定の希少性から見るZ2の市場価格と価値

日本国内における資産価値という点では、Z2が圧倒的な存在感を放っていると言えるでしょう。その理由は、Z2が日本国内専用モデルとして生産されたため、現存する個体数が世界的に見ても極めて少ないからです。海外で販売されたZ1は、近年の旧車ブームによって逆輸入という形で日本に入ってくる機会がありますが、Z2は日本国内の限られた在庫しか存在しません。このように供給量が極めて限定されていることが、現在の驚異的な市場価格を形成する最大の要因となっています。

比較項目	Z1 (900 Super Four)	Z2 (750RS)
生産対象	海外市場向け（世界戦略車）	日本国内市場限定モデル
希少価値	流通量は比較的確保されている	極めて高い（国内分のみ）
主な判別方法	車台番号・エンジン型式（Z1E）	車台番号・エンジン型式（Z2E）

実走派に支持されるZ1のスペックとトルクの魅力

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純粋にオートバイとしての走りを堪能したいライダーからは、Z1の方が高く支持される傾向にあります。903ccのエンジンから生み出される82馬力の出力は、現代の道路事情においても十分な余裕を持って走行できるスペックを誇ります。低回転から力強く立ち上がるトルク特性は、ツーリング時の疲労を軽減し、大型バイクならではの優越感を提供してくれるはずです。パワー不足を感じさせない余裕のある走りは、まさにキングオブモーターサイクルと呼ぶにふさわしいものです。

一方、Z2は最高出力が69馬力と控えめですが、高回転までエンジンを回して走る楽しさに定評があります。ただ、高速道路での追い越しや長距離走行における楽さを優先するのであれば、排気量に余裕のあるZ1に軍配が上がるでしょう。どちらが優れているかではなく、乗り手がどのような走行シーンを重視するかによって、人気の基準が変化するのです。

伝説のナナハンZ2が投資対象として選ばれる理由

近年の旧車市場において、Z2は単なる乗り物としての枠を超え、美術品や投資対象としての側面を強めています。特に当時のオリジナルコンディションを保った火の玉カラーの車両は、コレクターの間で数百万円単位の価格で取引されることも珍しくありません。価格が高騰し続ける背景には、歴史的なナナハンブームの主役であったという物語性と、二度と同じものは造れないという工業製品としての稀少性が融合していることが挙げられます。

Z2を所有することは、1970年代の日本のオートバイ文化を象徴するアイコンを手にすることと同義であり、それが所有欲を強く刺激するのです。

購入前に把握したい中古車市場の最新価格相場

#みんなが今のバイク買う時に悩んだ競合車種おしえて
KAWASAKI Z1

Z2よりもタマがあるZ1を探していたけどいい出会いがなく、逆にたまたま電話したバイク屋にZ2があって即決

こういうのはご縁とインスピレーションを大事にします

自分のZ2は一生の伴侶
Z1は永遠の憧れです pic.twitter.com/EGcf9GTzmI

— 305TR&944RS (@kick_motorbike) February 13, 2026

これからZ1やZ2の購入を検討される方は、現在の相場が非常に高い水準にあることをあらかじめ理解しておく必要があります。Z2の場合、車両の状態にもよりますが450万円から800万円近い価格設定が一般的となっており、初期型であればさらに高値がつくケースも見られます。Z1に関しても価格の上昇は続いていますが、Z2に比べれば個体数が確保されているため、予算やコンディションに合わせた車両選びの選択肢が広いのが特徴です。

あまりにも安価な車両は、フレームの歪みやエンジンの重大なトラブルを抱えている可能性があるため、信頼できる専門店での鑑定が不可欠です。購入後の整備費用も考慮した資金計画を立ててください。

結局Z1とZ2はどっちが人気で維持しやすいのか

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年間維持費の目安と車検にかかる具体的な費用
旧車特有の電装系トラブルや頻発する故障への対策
憧れを形にするZ1カスタムとZ2オリジナルの美学
世代別の心理から紐解くユーザーの選択と決め手
RyzenのZ1やZ2？PCパーツとの混同に注意
自分の目的やライフスタイルに合う一台の選び方

年間維持費の目安と車検にかかる具体的な費用

旧車を維持する上で、避けて通れないのが法定費用やメンテナンスコストの把握です。Z1とZ2はどちらも251ccを超える小型二輪車に分類されるため、2年ごとの車検を受ける義務があります。税金面では、毎年春に納付する軽自動車税（種別割）が発生し、車検時には重量税を納める必要があります。特に重量税については、制度上、初度登録（登録年月）からの経過年数によって税額が変動する点に注意が必要です。

費用項目	金額の目安	備考
軽自動車税（種別割）	6,000円	毎年納付する年税
重量税（2年分）	5,000円	初度登録から18年以上経過の場合
自賠責保険（24ヶ月）	約8,760円	車検時に加入が必須
ガソリン代（年間想定）	約156,444円	試算の詳細は後述のBOX参照

ガソリン代の試算根拠：年間8,000km走行、燃費約9km/L、ハイオク単価176円/Lで算出すると約156,444円となります。走行距離や燃費、市場単価により大きく変動する点にご留意ください。また、重量税はZ1やZ2の多くが初度登録から18年以上経過しているため、最高税率が適用されるのが一般的です。

旧車特有の電装系トラブルや頻発する故障への対策

今日も気持ち良く走れました🎶電気系トラブル無し✨
もう安心かな!?😄#カワサキZ1 #Z1 #旧車 pic.twitter.com/vYNd0eyiXP

— J★Rider (@JRider1975Z1) December 7, 2025

製造から長い年月が経過している車両であるため、突然のトラブルは日常茶飯事であると覚悟しておくべきでしょう。特に電装系は弱点とされており、配線の腐食やリレーの劣化による灯火類の不具合が頻繁に報告されています。アース不良が原因でセルモーターが回らなくなることもあり、こうした故障に直面した際に慌てないための知識が不可欠です。幸いなことに、最近では現代的な技術を用いた対策パーツも豊富に流通しています。

たとえば、点火系を最新のデジタル方式に変更したり、高性能なICリレーを導入したりする方法が有効です。これにより、旧車の雰囲気を壊さずに始動性や信頼性を劇的に向上させることが可能となります。適切なアップデートを施すことが、長く乗り続けるための近道と言えるでしょう。

憧れを形にするZ1カスタムとZ2オリジナルの美学

ユーザーがどっちを選ぶかの判断基準として、カスタムを楽しむかどうかも大きなポイントとなります。Z1は世界的に流通しているため、アフターパーツが非常に充実しており、自分好みのスタイルに仕上げる文化が深く根付いています。一方でZ2は、その希少性からオリジナルの状態、いわゆるフルノーマルであることに最高の価値が置かれる傾向が強いモデルです。改造を楽しみたいのであればZ1、歴史の保存を目的とするならZ2という住み分けが自然となされています。

このように言うと、Z2のカスタムが否定されているように聞こえるかもしれませんが、決してそうではありません。しかし、将来的な資産価値を維持するという観点では、Z2の場合は純正パーツを大切に保管しておくことが強く推奨されます。一方で、Z1であれば最新の足回りを組み込むような大規模なカスタムであっても、それは一つのスタイルとして高く評価される傾向にあります。自分の理想とするバイクライフがどちらのスタイルに近いかを、じっくりと比較してみてください。

世代別の心理から紐解くユーザーの選択と決め手

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Zシリーズを求めるユーザーの心理には、世代ごとに異なる背景が存在しているようです。50代から70代のベテランライダーにとって、Z2はかつてのナナハンブームを象徴する、手が届かなかった憧れの存在そのものです。青春時代の記憶と結びついたZ2を手に入れることは、過去の自分への贈り物という意味合いも含まれているのでしょう。この世代にとっては、スペックの数値以上にZ2という名前に宿る物語が重要な決め手となります。

若い頃は雑誌の中でしか見られなかったZ2に、ようやくオーナーとして跨がれるという喜びは、何物にも代えがたい体験になるでしょう。

RyzenのZ1やZ2？PCパーツとの混同に注意

現代のインターネット環境においては、思わぬ情報の混同に注意を払う必要があります。近年、ポータブルゲーミングPCに搭載されるプロセッサとして、AMD社のRyzen Z1や、その次世代版に関する話題が非常に増えています。インターネットで「Z1とZ2 どっちが人気」と検索すると、バイクの情報に混じってこれらの電子デバイスの性能比較が表示されることが少なくありません。これらは全く異なるジャンルの製品であるため、情報を収集する際は注意深く内容を確認してください。

もしあなたがオートバイの情報を探しているのであれば、プロセッサの電力効率やグラフィック性能といったキーワードが含まれるサイトは、今回の目的とは関係のない情報です。検索意図に合った正確な情報を得るためには、キーワードにカワサキやバイクといった単語を組み合わせて検索することが、効率的なリサーチのコツと言えるでしょう。

自分の目的やライフスタイルに合う一台の選び方

結局のところ、どちらを選ぶべきかは、あなたがバイクライフに何を求めているかという結論に集約されます。パワー溢れる走りで長距離のツーリングを快適に楽しみたいのであれば、903ccの排気量を持つZ1が最適なパートナーとなるでしょう。反対に、日本の二輪史に刻まれた伝説を肌で感じ、究極のコレクションとしての価値を追求したいのであれば、Z2以上の選択肢はありません。どちらのモデルを選んだとしても、適切なメンテナンスを続ければ、一生付き合える相棒になってくれるはずです。

ただ、最後にお伝えしたいのは、どちらも非常に高価な買い物になるという現実です。購入時の費用だけでなく、その後も愛情を持って維持し続けるための情熱と予算が必要になります。自分のライフスタイルに照らし合わせ、無理のない範囲でこの伝説の一部を共有することが、最も豊かなバイクライフに繋がるのではないでしょうか。信頼できるショップを見つけることも、維持のしやすさを左右する重要なポイントです。