Z400RS新型は出る？出ない？いつ出るかの最新情報まとめ

カワサキの新型バイクZ400RSの登場を待ち望んでいるライダーの方々にとって、Z400RS新型は出るのか出ないのか、そしていつ出るのかという疑問は非常に重要な関心事となっています。Z900RSやZ650RSの大成功を受けて、400ccクラスでもネオクラシックモデルの投入が期待されているものの、カワサキからの公式発表はまだありません。

バイク業界では2025年の登場説が各種メディアで予想される一方で、開発計画に関する不確定要素から発売されないのではないかという慎重な見方も存在しています。また、仮に登場する場合でもZ400RSという名称ではなく、FXやゼファーといった往年の名車の復活という形になる可能性も推測されています。

こうした状況の中で、多くのバイクファンがZ400RS新型の動向について正確な情報を求めており、発売時期や価格、スペックに関する様々な憶測が業界誌やウェブメディアで取り上げられています。

Z400RS新型は出るのか出ないのか？いつ出るかの最新情報

2025年登場説が予想される3つの根拠

Z400RS新型の2025年登場説には、いくつかの根拠となる情報があります。まず第一に、カワサキのモデル展開パターンが挙げられます。同社はこれまでニンジャシリーズを発表した後、同じプラットフォームを活用したZシリーズやRSシリーズを展開してきました。ただし、過去のパターンが将来の計画を保証するものではありません。

ZX-4Rが2023年に登場していることを考えると、派生モデルの開発期間として2年程度は妥当な期間といえるでしょう。実際に、Z900RSやZ650RSも同様のパターンで市場に投入されており、カワサキの戦略として確立されています。

第二の根拠は、競合他社の動向です。複数のバイク誌がホンダの新型CB400開発について報じており、これがカワサキにとって競争上の圧力となっている可能性があります。また、最近では中国の重慶ショー（CIMA 2025）でCB500 Super FourとCBR500R FOURの公開が報じられていますが、グローバル展開の詳細については未確定の状況です。

第三に、バイク専門誌の予想記事も根拠の一つとなっています。特にヤングマシンなどの国内誌や、RideApartなどの海外メディアが2025年登場説を予想記事として取り上げており、これらの情報は業界関係者の見解に基づいている可能性があります。

Z400RSが出ないと言われる理由とは

カワサキの新型
Z400RS欲しい、、、 pic.twitter.com/AVM3iUUr2F

— 緋色 (@UuK8F1fICR30484) August 22, 2025

一方で、Z400RSが発売されない可能性を指摘する見方も存在します。新型バイクの開発には一般論として、複数のリスク要因が存在することが知られています。

まず考慮すべきは開発コストと採算性の問題です。ZX-4Rの高性能エンジンをベースとした場合、車両価格が高騰する可能性があり、400ccクラスのターゲット層にとって購入しやすい価格設定が困難になるかもしれません。カワサキとしても投資に見合うリターンが期待できるかどうか慎重に検討している可能性があります。

また、ZX-4Rとの差別化の課題もあります。同じエンジンを搭載する兄弟車として、それぞれの個性を明確に打ち出す必要がありますが、十分な差別化ができない場合、両モデルが中途半端な存在になってしまうリスクがあります。

さらに、市場の需要予測や競合状況の変化により、開発計画が見直されることも一般的にあり得ることです。バイクメーカーは常に市場動向を注視しながら、最適なタイミングでの商品投入を検討しています。

カワサキ公式発表はまだなし？現在の状況

2025年9月時点において、カワサキからZ400RSに関する公式な発表は一切行われていません。これは新型モデルの開発においては一般的な状況であり、メーカーは最終的な仕様や発売時期が確定するまで公式発表を控える傾向にあります。

カワサキは市場の期待を見極めながら商品開発を進めているとされており、バイクメーカーとしては通常のプロセスに沿った対応をしていると考えられます。ただし、これらは一般的な業界動向に基づく推測であり、具体的な開発計画については公式発表を待つ必要があります。

また、カワサキの近年の新型モデル投入パターンを見ると、発表から発売まで比較的短期間で進められることが多く、公式発表が行われれば実際の発売も近いと考えられます。したがって、現在公式発表がないことが直ちに開発中止を意味するわけではありません。

業界関係者の間では、カワサキが慎重に市場動向を見極めている段階との見方が一般的です。特に競合他社の動向や、400ccクラス全体の需要推移を注視しながら、最適なタイミングでの発表を検討していると推測されます。

海外メディアも注目する開発動向

新型でZ400RS(Z400FX？)が出るってもっぱらのウワサだけど、なんかCBX400も復活するんじゃないかみたいなこと言われてるみたいですね
実際どっちも出たら、ZかCBXかで迷う人続出しそう

— らぴっど (@Rapidx88s) April 21, 2024

Z400RSの開発動向は、日本国内だけでなく海外メディアも関心を寄せています。ただし、海外の報道の多くは日本のメディア情報を基にした推測記事が中心となっており、独自の確定情報に基づくものではないことを理解しておくことが重要です。

ヨーロッパ市場では、A2免許に対応した400ccクラスのバイクに対する需要が高く、カワサキにとって重要な市場となっています。A2免許は出力35kW以下、パワーウェイトレシオ0.2kW/kg以下という制限があり、ZX-4Rの57kW出力はこの上限を超えるため、欧州向けには出力調整が必要となる点に注意が必要です。

また、アジア市場での展開も重要な要因です。東南アジアでは中排気量バイクの人気が高く、Z400RSのようなネオクラシックモデルは地域特性に合致する可能性があります。グローバル市場での成功を見込めるかどうかが、開発継続の判断材料となっているでしょう。

現在のヨーロッパの排ガス規制は概ねEuro 5/5+段階にあり、原則として新型は2024年導入、既存モデルは2025年から適用される状況です。こうした規制対応も新型モデル投入のタイミングに影響を与える可能性があります。

モーターサイクルショーでの発表可能性

新型バイクの発表において、モーターサイクルショーは最も華やかな舞台となります。カワサキは過去にも東京モーターサイクルショー（2025年は3月28日〜30日開催予定）やEICMA（2025年は11月4日〜9日開催予定）で注目モデルを世界初公開してきた実績があり、Z400RSもこうしたイベントでお披露目される可能性があります。

特に2025年秋から冬にかけて開催される各国のモーターショーは、新型車発表の絶好の機会となります。会場での大型ブースでベールに包まれたマシンがアンベールされる瞬間は、多くのバイクファンにとって最高のエンターテイメントです。

ただし、近年ではメーカー独自のオンラインイベントでの発表も増加しており、必ずしもモーターサイクルショーでの発表に限定されるわけではありません。カワサキも自社のデジタルプラットフォームを活用した新型車発表を行うケースが増えているため、こうした形での発表も十分考えられます。

いずれにしても、大きなイベントが近づくにつれて関連情報が徐々に出てくる可能性が高く、バイクファンにとっては今後の動向が非常に楽しみな状況といえるでしょう。

Z400RS新型がいつ出るかを徹底予測

予想価格は110万円前後？スペック詳細

Z400RS新型の予想価格については、ベース車両と目されるZX-4Rの価格を参考例として検討されています。ただし、ZX-4Rの価格は年式により改定されており、2023年発売時は112万2000円でしたが、2025年モデルではSEが117万7000円、RRが121万円などに改定されています。

同じプラットフォームを共有する場合でも、ネオクラシックデザインの採用により専用パーツの開発コストが発生する可能性があります。特にZ900RSやZ650RSで見られるような質感の高い外装パーツを採用した場合、コストアップが予想され、価格設定には幅を持たせて考える必要があります。

上級グレードの設定も予想されており、ZX-4RRに相当する高性能サスペンション装備モデルの場合、さらに高価格帯での販売も考えられます。ZX-4RとZX-4RRの二本立て構成と同様に、カワサキは従来からRSシリーズで複数グレードを展開しており、Z400RSでも同様の戦略を取る可能性があります。

ZX-4Rベースの並列4気筒エンジン搭載か

新型CB400はVTECはついてないそうだが、ちょっと楽しみ。そしてなんとなくカワサキさんは4Rのエンジン積んだZ400RSとか出せばいいのにと思う。

— けんじ (@LbnqW4YdfKdaouB) September 15, 2025

Z400RS新型のエンジンについて、業界ではZX-4Rと同じ水冷並列4気筒エンジンをベースとする可能性が予想されています。このエンジンは399ccの排気量で、ラムエア加圧時には80PS、通常時でも77PSという高出力を誇っており、現行量産の400cc直列4気筒として広く唯一と評されています。

ただし、ネオクラシックモデルの特性に合わせて、エンジンの特性調整が行われる可能性があります。ZX-4Rが高回転重視のスポーツ特性を持つのに対し、Z400RSでは中低速域でのトルクを重視したセッティングになると予想されます。

具体的な変更点として考えられるのは以下の通りです。まず、ラムエアシステムの非搭載により、最高出力は77PSに設定される可能性があります。また、ギア比の変更により街乗りでの扱いやすさを向上させることも考えられるでしょう。

マフラーについても、Z900RSのような右一本出しのショート管スタイルに変更される可能性が高く、これによりクラシックな外観と独特の排気音を実現すると予想されます。スタイルに合わせて空冷フィン風のデザインが施される可能性もあります。

デザインはZ900RS系かゼファー系か

Z400RS新型のデザインについては、大きく分けて2つの方向性が推測されています。一つはZ900RSやZ650RSの流れを汲むZ1/Z2スタイル、もう一つは角Zやゼファー系のスタイルです。

Z900RS系のデザインを採用した場合、ティアドロップ型のフューエルタンクやクラシカルな丸目一灯のヘッドライト、アナログ指針を持つ二眼メーターなど、往年の名車Z1/Z2を彷彿とさせる要素が盛り込まれるでしょう。テールエンドが跳ね上がったサイドカバーからテールカウルにかけてのラインも特徴的な要素となります。

一方、ゼファー系のデザインを採用した場合は、より角張ったタンクデザインや直線的なラインが特徴となります。このスタイルは1989年に登場したゼファーの系譜を受け継ぐものとして、ネイキッドブームを牽引した名車の復活という意味合いも持つでしょう。

現時点では、業界の予想ではZ1/Z2スタイルが言及されることが多くなっています。この予想の根拠として、ヤングマシンなどの予想記事やZ900RSの大成功があり、同じデザインコンセプトを踏襲することで一貫したブランドイメージを構築できることが挙げられます。

予想されるデザイン要素

具体的なデザイン要素として、LEDヘッドライトの採用が有力視されています。クラシカルな丸目デザインを保ちながら、現代的な明るさと省電力性を実現すると予想されます。メーター周りについても、アナログ風のデジタルハイブリッドメーターが採用される可能性が高く、視認性と機能性を両立させると予想されます。

カラーリングについては、カワサキの伝統的な「火の玉カラー」の採用が期待されています。Z900RSでも大人気となったこの配色は、Z400RSでも特別仕様車として設定される可能性があります。

名称変更の可能性？FXやゼファー復活説

Z400RSという名称での発売が期待される一方で、名称変更の可能性も一部で推測されています。カワサキは1974年に国内向けの「400RS」というモデルを販売しており、4気筒車との関係性について様々な議論があります。

一部のファンの間で推測されているのが「Z400FX」の復活です。1979年に登場したZ400FXは、400ccクラスに4気筒エンジンブームを巻き起こした歴史的な名車であり、この名称の復活は多くのファンにとって感動的な出来事となるでしょう。直線的で力強いデザインは今なお多くの支持を集めています。

もう一つの可能性として、「ゼファー」シリーズの復活を推測する声もあります。1989年に登場したゼファーは、レーサーレプリカ全盛の時代にネイキッドという新たなカテゴリーを確立した名車です。この名前の復活は、ネオクラシックブームが続く現在において非常にインパクトがある選択となるでしょう。

これらの伝統的な名前の復活については、メーカーからの確定情報はなく、あくまでファンの期待や業界の推測レベルに留まっていることに注意が必要です。実際の名称については、実車がお披露目されるまでの楽しみの一つといえるでしょう。

予約開始時期と購入方法について

Z400RS新型の予約開始時期については、仮に公式発表が行われた場合、発表後数週間から数ヶ月以内に始まる可能性が高いとされています。カワサキの過去の新型モデル発売パターンを見ると、発表から予約開始までの期間は比較的短く、ファンは常に最新情報をチェックしておく必要があります。

予約方法については、カワサキプラザなど正規販売店での受付が中心となると予想されます。これまでの新型モデルではプラザ経由が一般的であり、カワサキは国内でプラザネットワークをブランド専門店として展開しているためです。

予約時に注意すべき点として、以下のような要素があります。まず、予約金の金額と支払い方法について事前に確認が必要です。また、キャンセル規定についても理解しておくことが重要でしょう。納車時期についても、人気モデルの場合は早期完売の可能性があるため、希望時期に入手できるかどうか確認が必要です。

Z900RSやZ650RSの時も初期ロット争奪戦となったため、Z400RSが発表されれば同様の状況が予想されます。確実に入手したい方は、最寄りのカワサキプラザで事前に情報収集しておくことをおすすめします。

購入準備のポイント

購入を検討されている方は、以下のような準備を進めておくとよいでしょう。必要書類（免許証、印鑑、住民票など）の準備や、資金計画の策定、任意保険の検討などです。また、オプション装備やカスタムパーツについても事前に情報収集しておくことで、スムーズな購入手続きが可能となります。

競合するホンダ新型CB400との関係

Z400RS新型の市場投入において、ホンダの新型CB系モデルは最大の競合相手となる可能性があります。最近では中国の重慶ショー（CIMA 2025）でCB500 Super FourとCBR500R FOURの公開が複数のメディアで報じられていますが、グローバル展開や日本・欧州市場への導入については未確定の状況です。

これまで複数のバイク誌がホンダの新型CB400開発について報じてきましたが、これらはまだ噂や憶測の段階であり、ホンダからの公式確定情報ではないことに注意が必要です。ただし、中国での公開により、ホンダが中排気量クラスの新機軸を検討していることは伺えます。

両メーカーにとって、仮に新型モデルが実現した場合、発売タイミングの早さも重要な要素となります。先行して市場に投入したモデルが話題性やセールス面で有利になる傾向があるため、カワサキとしても慎重な戦略策定が求められています。

技術面での差別化も重要なポイントです。Z400RSが4気筒エンジンを搭載する場合、CB400の仕様によっては明確な差別化要素となる可能性があります。一方、価格競争や装備の充実度なども考慮すべき要因となるでしょう。

中古市場への影響と旧車モデルの動向

Z400RS新型の登場は、中古バイク市場にも大きな影響を与える可能性があります。特に、過去のZ400シリーズやゼファー400などの関連車種の価格動向に注目が集まっています。

現在、1970年代のZ400RSや1979年のZ400FX、そしてゼファー400などの旧車モデルは、中古市場で高値で取引されている状況です。GooBikeやYahoo!オークションなどの大手サイトでは、Z400FX/Jが200万円から400万円級、KZ400系も状態や年式、カスタムの有無により100万円前後から大幅に上昇するケースが見られます。

新型Z400RSへの期待感から過去のモデルを再評価する動きが活発化し、中古市場での注目度を高める一因となっています。ただし、旧車の価格は時期や状態で非常に大きく変動するため、購入を検討される際は複数の情報源を参考にすることが重要です。

一方で、新型モデルの性能や利便性を考慮すると、実用面では新車の方が優位となるでしょう。ただし、旧車特有の味わいや希少価値を重視するファンにとっては、依然として魅力的な選択肢であり続けると考えられます。

投資的観点からの考察

バイクを投資対象として考える場合、新型Z400RSの登場は複雑な要因をもたらします。初期ロットや限定モデルは将来的に価値が上がる可能性がある一方、量産モデルは一般的な減価償却のパターンを辿ると予想されます。購入を検討される方は、こうした要素も考慮に入れることが重要でしょう。

総括：Z400RS新型は出る？出ない？いつ出るかの最新情報まとめ