Vmaxはなぜ安い？中古価格の理由と維持費・需要の影響を徹底解説

2025年2月9日

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Vmaxは、独特なスタイルと圧倒的なパワーを兼ね備えたバイクとして、多くのライダーに愛されてきました。しかし、中古市場では比較的手頃な価格で流通していることが多く、なぜ安いのか気になる方も多いのではないでしょうか。 Vmaxの中古価格が安い理由には、需要と供給のバランス、維持費の高さ、車両の特性など、さまざまな要因が影響しています。特にVmax1200にはいくつかの欠点があり、取り回しの難しさや燃費の悪さが価格に影響を与えています。また、Vmax1700はパワフルな走行性能を持ちながらも、近年の環境規制の強化や市場の変化によって生産終了となりました。さらに、Vmaxの燃費はリッター何キロなのか、維持費はどの程度かかるのかなど、所有する上で気になるポイントも多いはずです。本記事では、Vmaxの価格が安い理由を中古市場の動向や維持費、需要の変化などの観点から詳しく解説していきます。

Vmaxが中古市場で安い理由と価格の動向
Vmax1200やVmax1700の特徴や欠点
Vmaxの燃費や維持費が価格に与える影響
Vmaxの生産終了の背景と今後の市場展望

VMAXがなぜ安いのか？その理由を徹底解説

ヤマハ・VMAX

欧米人「バカみたいなドラッガーが欲しい」
ヤマハ「はいVブースト」
ということで産まれた化け物、勿論見掛け倒しではなく最大145馬力、ゼロヨンは10秒台をマークするぶっ壊れ加減。
1985年に発売されてから2017年まで製造された息の長いモデルでもある。 pic.twitter.com/OowjBnF4GX

— 適当に語るバイクbot (@henken_bike) November 2, 2023

中古のVmaxはなぜ安いのか？市場価格の動向
VMAXの生産が終了した理由とは？
VMAX1200の欠点は？購入前に知るべきポイント
Vmaxの燃費はどのくらい？実際の走行データ

中古のVmaxはなぜ安いのか？市場価格の動向

中古のVmaxが安い理由はいくつかの要因が絡み合っています。Vmaxはその独特なデザインと強力なエンジンで多くのファンを魅了してきましたが、中古市場では比較的安価に取引される傾向があります。ここでは、その理由を詳しく解説します。

Vmaxの中古価格が安い主な理由

需要と供給のバランス

中古バイク市場において、価格は需要と供給のバランスによって大きく変動します。Vmaxは一部のライダーには人気があるものの、万人受けするモデルではありません。そのため、流通量が多いにもかかわらず、需要が限定的であることが価格の低下につながっています。

車両の重量と取り回しの難しさ

Vmaxは非常にパワフルなエンジンを搭載している一方で、重量もかなりあります。特にVmax1200やVmax1700は250kg以上の車重があり、街乗りやツーリングでの取り回しに苦労するライダーも少なくありません。このため、初心者や小柄なライダーにとっては扱いにくいバイクと見なされ、中古市場での需要が限られているのです。

維持費の高さ

Vmaxはエンジンの排気量が大きく、燃費も良いとは言えません。例えば、Vmax1200の燃費はリッターあたり10km前後、Vmax1700ではさらに燃費が悪化することもあります。また、タイヤやブレーキパーツの消耗が早く、維持費が高くなりがちです。これらのコストを考慮すると、購入をためらうライダーが多く、中古価格が下がる要因となっています。

カスタムされやすい車両の特性

Vmaxはカスタムベースとしても人気のあるバイクですが、カスタムされた車両は純正に比べて中古市場での評価が低くなることが一般的です。純正の状態を維持している車両の方が価値が高いことが多く、カスタムが施されたVmaxはさらに安価に販売される傾向があります。

Vmaxの中古市場価格の推移

実際の中古市場では、Vmax1200の初期型（1985年～）は比較的安価で取引されることが多く、状態によっては数十万円程度で購入可能です。一方で、Vmax1700は生産終了後も一定の人気があり、比較的新しい年式のモデルは価格が比較的高く維持されています。

以下に、Vmaxの市場価格の目安を表にまとめました。

車種	年式	平均中古価格（万円）
Vmax1200	1985年～2000年	30～70
Vmax1200	2001年～2008年	50～100
Vmax1700	2009年～2015年	80～150
Vmax1700	2016年～生産終了	100～200

このように、年式が古いVmax1200は安価に取引されることが多く、新しめのVmax1700は一定の価格を維持しています。

今後の中古市場の動向

Vmax1700の生産終了に伴い、今後中古市場では玉数が減る可能性があります。特に状態の良い個体は価格が上昇する可能性も考えられます。一方で、カスタム車両や状態の悪い個体は引き続き安価で取引されるでしょう。

VMAXの生産が終了した理由とは？

納車待ちですけど、生産終了が決まった、#YAMAHA #vmax 展示中です🎵
アレ、こんなツイートしちゃダメだったんかなぁ？ヤマハさん（笑）#vmaxルール #もういいよね pic.twitter.com/3ze5djME4W

— ティーズ・T's／バイクショップ (@ts_sendai) July 17, 2017

VMAXの生産が終了した背景には、いくつかの重要な要因があります。Vmaxは長年にわたり、ヤマハの象徴的なパワークルーザーとして多くのファンを魅了してきました。しかし、技術革新や市場の変化に伴い、2020年をもって生産が終了しました。ここでは、Vmaxが生産終了に至った理由を詳しく解説します。

環境規制の厳格化

近年、各国で環境規制が強化され、特に排ガス規制（ユーロ規制など）は年々厳しくなっています。Vmax1700は大排気量V4エンジンを搭載しており、そのパワーと排気量の大きさが魅力でしたが、最新の排ガス規制をクリアするための技術改良が求められていました。しかし、エンジン設計の大幅な変更や追加の環境対応装置の導入には莫大なコストがかかるため、ヤマハはVmaxの継続生産を断念したと考えられます。

大型クルーザーバイク市場の縮小

近年のバイク市場では、アドベンチャーバイクやネイキッドバイクの人気が高まり、伝統的な大型クルーザーの需要は減少傾向にあります。特に日本市場では、大型バイクを所有するライダーの数が減少しており、維持費のかかるモデルよりも軽量で燃費の良いバイクが選ばれる傾向が強まっています。この市場の変化も、Vmaxの生産終了に影響を与えたと考えられます。

モデルチェンジの難しさ

Vmaxは1985年に初代モデル（Vmax1200）が登場して以来、2009年に大幅なモデルチェンジが行われました。しかし、それ以降のモデルチェンジは行われず、長期間にわたって基本設計が変更されませんでした。これは、Vmaxのコンセプトが確立されていたためとも言えますが、逆に言えば、新しい技術や市場の要求に対応しにくくなっていたとも言えます。

販売台数の低迷

Vmaxはファンの多いモデルではありますが、販売台数が伸び悩んでいたことも事実です。特に価格の高さがネックとなり、新車購入をためらうライダーも多かったと考えられます。ヤマハは限られたリソースをより需要の高いバイクに投入することを選び、Vmaxの生産終了を決定したと見られます。

Vmaxの生産終了時期

Vmax1700は2016年のモデルを最後に新規開発が止まり、その後も生産が続けられていましたが、2020年に正式に生産終了が発表されました。これにより、Vmaxシリーズは35年の歴史に幕を下ろしました。

Vmaxの生産終了には、環境規制の強化、市場の変化、モデルチェンジの難しさ、販売台数の低迷など、さまざまな要因が絡み合っていました。今後、新しい形でVmaxのコンセプトを継承するモデルが登場する可能性もありますが、現時点では明確な後継車種は発表されていません。中古市場では一定の人気が続くことが予想されるため、Vmaxを検討している人は今後の価格動向に注目する必要があるでしょう。

VMAX1200の欠点は？購入前に知るべきポイント

VMAX1200は、その圧倒的な加速力と独特なデザインで、多くのライダーを魅了してきたバイクです。しかし、どんなバイクにも欠点はあり、VMAX1200も例外ではありません。購入を検討する際には、その特徴を理解し、事前に把握しておくことが重要です。ここでは、VMAX1200の主な欠点について詳しく解説します。

取り回しの難しさ

VMAX1200は、約280kgの車重を持つ大型バイクです。この重さが影響し、特に低速域での取り回しが難しくなっています。例えば、Uターンや狭い駐車スペースでの移動には慣れが必要です。バイク初心者や小柄なライダーにとっては、操作に苦労することがあるでしょう。また、重心が高めなため、停車時のバランスを崩すと立ちごけしやすい点にも注意が必要です。

燃費の悪さと維持費の高さ

VMAX1200は1200ccのV4エンジンを搭載しており、そのパワーの代償として燃費が非常に悪いバイクです。一般的な走行環境ではリッターあたり10km前後の燃費となり、高速道路でも15km/Lを超えることはほとんどありません。この燃費の悪さは、長距離ツーリング時のガソリン代に大きく影響します。

さらに、排気量が大きいバイクは税金や保険料も高額になります。また、タイヤやブレーキパッドの消耗が早い点も考慮するべきです。特に、後輪のタイヤは太いため交換費用が高くなります。維持費を考慮せずに購入すると、思った以上に出費がかさむことになるでしょう。

足つきの悪さ

VMAX1200のシート高は約765mmと、大型バイクの中ではそれほど高い数値ではありません。しかし、幅広いシートとエンジンの配置によって、足つきは決して良いとは言えません。特に身長が低めのライダーにとっては、信号待ちや駐車時に不安を感じることがあるでしょう。

高速走行時の安定性の問題

VMAX1200は、ドラッグレーサーのような加速性能を持っているため、0-100km/hの加速は非常に優れています。しかし、その反面、高速走行時の直進安定性にやや難があるとされています。特に、フロントフォークが柔らかめに設定されているため、速度が増すとフロントが不安定に感じることがあります。カーブでのコーナリング性能も、他のスポーツバイクと比べると劣る点は否めません。

冷却性能の課題

V4エンジンは高出力ですが、その分発熱量も大きくなります。VMAX1200は空冷と水冷のハイブリッド方式を採用しているものの、特に夏場の渋滞時にはオーバーヒート気味になることがあります。熱ダレを起こすと、エンジンパワーが低下し、アイドリングが不安定になることもあるため、適切なメンテナンスが求められます。

VMAX1200は唯一無二の加速性能を持つ魅力的なバイクですが、取り回しの難しさ、燃費の悪さ、高速走行時の不安定さなどの欠点もあります。これらの点をしっかり理解した上で、自分の用途やライディングスタイルに合うかどうかを検討することが重要です。購入前に試乗し、実際の乗り心地を確認することをおすすめします。

Vmaxの燃費はどのくらい？実際の走行データ

ヤマハＶＭＡＸ
1700cc 2008～
生まれ変わった新しいＶＭＡＸ。200馬力近くを絞りだすピーキーマシン。旧型でダミーだったエアインテークは本物となり細部の作りに磨きがかかったが、vブーストは搭載していない。それでも怒濤の加速と最高の品質を魅せてくれる。でもやっぱり燃費はわるい。 pic.twitter.com/KYYuFMBMAJ

— バイク紹介bot (@motercycle_RR) May 4, 2018

Vmaxは強力なエンジンとパワフルな走りが特徴のバイクですが、燃費に関してはあまり良いとは言えません。特に、大排気量のエンジンを搭載していることから、市街地走行やツーリングでの燃費は大きく異なります。ここでは、Vmax1200とVmax1700の燃費について、実際の走行データを基に詳しく解説します。

Vmax1200の燃費

Vmax1200は1200ccのV4エンジンを搭載しており、高回転域で強力なトルクを発揮します。しかし、このエンジンは燃料消費量が多く、市街地走行では特に燃費が悪化しがちです。

走行環境	燃費（km/L）
市街地走行	8～10
高速道路	12～15
ツーリング（平均）	10～12

このように、市街地走行では10km/Lを下回ることも珍しくありません。特に渋滞時にはアイドリング時間が長くなり、さらに燃費が悪化する傾向にあります。一方で、高速道路では一定速度を維持できるため、比較的燃費が向上しますが、それでも15km/Lを超えることはほとんどありません。

Vmax1700の燃費

Vmax1700は1700ccの水冷V4エンジンを搭載し、Vmax1200よりもさらに高出力になっています。そのため、燃費はさらに悪化し、市街地走行ではリッター7km程度になることもあります。

走行環境	燃費（km/L）
市街地走行	6～9
高速道路	10～13
ツーリング（平均）	8～11

Vmax1700は排気量が増えたことで、よりパワフルな走りが可能になった反面、燃料消費量も増加しました。特に、アクセルを大きく開けると燃料が一気に消費されるため、燃費を気にするライダーにとってはデメリットと言えるでしょう。

燃費を改善する方法

Vmaxの燃費を少しでも向上させるためには、以下のポイントを意識すると良いでしょう。

低回転を意識した運転：エンジン回転数を上げすぎず、低回転域でシフトアップすることで燃料消費を抑えられます。
定期的なメンテナンス：エンジンオイルやエアフィルターの交換を怠ると燃費が悪化するため、定期的な点検が必要です。
タイヤの空気圧管理：適切な空気圧を維持することで、走行抵抗を減らし燃費を向上させることができます。

Vmaxは圧倒的なパワーを持つバイクですが、燃費は決して良いとは言えません。特に市街地走行では燃料消費が激しく、こまめな給油が必要になることもあります。燃費を気にする場合は、走行スタイルやメンテナンスを工夫することで、少しでも効率よく燃料を使うようにしましょう。

Vmaxがなぜ安い？中古市場と価格変動の背景

今日のビックなお客様。
カッコイイけど、でかいな。#松本エンジニアリング #ヤマハ #vmax #作業依頼 #フロントフォーク #メンテナンス pic.twitter.com/NYmk9SLff1

— 株式会社松本エンジニアリング (@Matsumoto_EG) January 21, 2025

Vmax1700の生産終了はいつ？歴史と背景を解説
Vmaxの維持費は高い？所有コストをチェック
Vmaxのパーツ供給は大丈夫？修理・メンテナンス事情
Vmaxの人気は今どうなっている？需要と評価
Vmaxの購入は今がチャンス？価格動向と今後の展望

Vmax1700の生産終了はいつ？歴史と背景を解説

Vmax1700は、ヤマハが誇るパワークルーザーとして長年にわたり人気を集めてきました。しかし、惜しまれつつも生産終了となりました。ここでは、Vmax1700の生産終了時期と、その背景について詳しく解説していきます。

Vmax1700の生産終了時期

Vmax1700は、ヤマハの公式発表により2020年をもって生産終了となりました。2009年に登場したこのモデルは、約11年間にわたり販売され、多くのライダーに愛されてきました。しかし、環境規制や市場の変化により、新車としての販売は終了することになりました。

Vmax1700の誕生と特徴

Vmax1700は、1985年に登場した初代Vmax1200の後継機として、2009年に発売されました。排気量が1200ccから1700ccへと大幅にアップし、エンジン性能も飛躍的に向上しました。具体的には、V4エンジンを搭載し、最大出力200馬力を発揮することで、当時のクルーザーカテゴリーにおいて圧倒的なパワーを誇りました。

また、外観デザインも初代Vmaxのスタイルを踏襲しながら、より現代的な仕上がりになりました。太いリアタイヤ、強化されたフレーム、さらにABSなどの安全装備も追加され、走行性能だけでなく安全性も向上しました。

なぜVmax1700は生産終了になったのか？

Vmax1700の生産終了には、複数の要因が関係しています。

① 環境規制の強化

近年、世界各国で環境規制が強化されており、特に**排ガス規制（ユーロ5など）**の基準が厳しくなっています。Vmax1700は大排気量エンジンを搭載しており、これらの規制をクリアするためには、新たなエンジン開発が必要でした。しかし、クルーザー市場の縮小も影響し、開発コストを考慮した結果、新型エンジンを搭載するよりも生産終了を決断したと考えられます。

② クルーザー市場の縮小

Vmax1700は、その独特なスタイルと圧倒的なパワーで一定の人気を誇りましたが、市場全体で見るとクルーザーの需要は年々減少していました。特にスポーツバイクやアドベンチャーバイクの人気が高まる中で、Vmaxのようなパワークルーザーの需要が相対的に低下していたのです。

③ 高価格帯による販売数の伸び悩み

Vmax1700は、新車価格が200万円を超える高価格帯のバイクでした。そのため、一般的なライダーが手を出しにくい価格設定となり、販売台数の伸び悩みにつながりました。特に、同価格帯のスーパースポーツバイクやツアラーモデルと競合する中で、Vmaxの選択肢が狭まっていったと考えられます。

Vmax1700は、2020年に生産終了しました。その背景には、環境規制の強化、クルーザー市場の縮小、高価格帯による販売数の減少などが影響しています。現在、新車での購入はできませんが、中古市場では一定数が流通しており、今でも熱狂的なファンに支持され続けています。

Vmaxの維持費は高い？所有コストをチェック

Vmaxは、その強烈なパワーと独自のデザインで魅力的なバイクですが、大排気量バイクゆえに維持費も気になるポイントです。ここでは、Vmaxを所有する際にかかる維持費の詳細を解説し、どの程度のコストが必要なのかを確認していきましょう。

Vmaxの維持費の主な内訳

Vmaxの維持費には、大きく分けて以下の項目があります。

費用項目	Vmax1200	Vmax1700
自動車税（年額）	6,000円	6,000円
重量税（2年）	5,000円	5,000円
自賠責保険（2年）	約10,000円	約10,000円
任意保険（年額）	30,000～80,000円	30,000～80,000円
燃料費（年間）	約100,000円	約120,000円
タイヤ交換（1セット）	約50,000円	約60,000円
オイル交換（1回）	約5,000円	約7,000円
車検費用（2年ごと）	40,000～70,000円	40,000～70,000円

維持費が高くなる要因

① 燃費の悪さ

Vmaxは、1200ccおよび1700ccの大排気量エンジンを搭載しており、燃費はあまり良くありません。特に、市街地走行ではリッター10km以下となることが多く、燃料費がかさみます。

② タイヤ交換費用が高い

Vmaxのリアタイヤは太く、交換費用が高額になりがちです。また、パワーのあるバイクのため、タイヤの消耗が速く、こまめな交換が必要になります。

③ 保険料の高さ

Vmaxは高出力なバイクであるため、任意保険の保険料もやや高めに設定される傾向があります。特に、年齢が若いライダーや、事故歴がある場合は保険料がさらに高くなることがあります。

④ 車検費用が発生する

Vmaxは排気量が400ccを超えるため、車検が必要です。車検には整備費用や検査費用がかかるため、2年ごとにまとまった出費が発生します。

維持費を抑える方法

燃費を意識した運転をする：急加速や高回転を避け、低回転でスムーズに走ることで燃費の悪化を抑えられます。
社外パーツの活用：純正パーツは高価なものが多いため、コストパフォーマンスの良い社外パーツを活用するのも一つの方法です。
DIYメンテナンスを行う：オイル交換やタイヤ交換など、自分でできるメンテナンスを行うことで、工賃を節約できます。

Vmaxの維持費は、一般的なバイクと比較するとやや高めです。特に、燃料費、タイヤ交換、保険料、車検費用が主なコストとなります。しかし、工夫次第で維持費を抑えることは可能です。維持費の総額を把握した上で、無理なく楽しめるよう計画を立てることが重要です。

Vmaxのパーツ供給は大丈夫？修理・メンテナンス事情

大切に綺麗に乗っていても年数には勝てない。冷却水漏れ、フロントフォークのオイル漏れ修理です。#Vmax #ヤマハ #冷却水 #フロントフォーク pic.twitter.com/webo9k7Cpt

— 24FACTORY(旧松山東) (@24FACT79275780) April 27, 2019

Vmaxは生産終了したバイクですが、今後のパーツ供給や修理が可能なのか心配する方も多いでしょう。ここでは、Vmaxの純正部品や社外パーツの入手状況、メンテナンスの難易度について詳しく解説します。

純正部品の供給状況

Vmaxの純正パーツは、ヤマハが一定期間は供給を継続しているため、現時点では比較的入手しやすい状況です。一般的に、メーカーは生産終了後も数年間は補修用部品を供給しますが、年数が経過するにつれて生産が終了し、一部の部品は入手困難になることがあります。

特に、エンジン関連の内部部品や専用の電子パーツは、在庫がなくなると供給が止まる可能性があります。そのため、今後もVmaxを長く乗り続けたい方は、早めに必要な部品を確保しておくことをおすすめします。

社外パーツの選択肢

Vmaxは世界中に愛好者が多いため、社外パーツの供給は比較的豊富です。特に、カスタムパーツや消耗品（ブレーキパッド、エアフィルター、チェーンなど）は、国内外のメーカーから販売されています。

また、海外のパーツショップやオークションを活用することで、手に入りにくくなった純正パーツを見つけることも可能です。ただし、海外からの輸入品は価格が高騰することもあるため、計画的に購入することが重要です。

修理やメンテナンスは可能？

Vmaxは特殊なバイクではありますが、基本的なメンテナンスは一般的なバイクショップでも対応可能です。ただし、Vmax特有のV4エンジンに関する専門的な知識を持つショップは限られているため、エンジンのオーバーホールや電装系のトラブル対応が必要になった際には、Vmaxに詳しいショップを探す必要があります。

また、ディーラー系のバイクショップでは、生産終了後のモデルの修理を断られるケースもあるため、修理を依頼する際は事前に対応可能か確認することをおすすめします。

Vmaxのパーツ供給は現在のところ安定していますが、今後は徐々に純正パーツの入手が難しくなる可能性があります。長く乗り続けるためには、社外パーツの活用や専門ショップとのつながりを持つことが重要です。Vmaxを維持するには、早めの部品確保と計画的なメンテナンスが鍵となるでしょう。

Vmaxの人気は今どうなっている？需要と評価

Vmaxは生産終了したバイクですが、現在の人気や需要はどのようになっているのでしょうか？ここでは、Vmaxの中古市場での動向や、現在のライダーからの評価について詳しく見ていきます。

中古市場での需要

Vmaxは根強いファンが多いバイクのため、中古市場では一定の需要を維持しています。特に、Vmax1200やVmax1700の低走行・程度の良い個体は、比較的高値で取引されています。一方で、走行距離が多い車両やカスタムが施された車両は、価格が下がる傾向にあります。

また、Vmaxは独特のデザインとパワフルな走行性能を持つため、一般的なバイクとは異なる**「Vmaxが欲しい！」という指名買いの層が存在**します。そのため、特定の層からの需要は今後も続くと考えられます。

現在のライダーからの評価

Vmaxは、以下のような点で高い評価を受けています。

圧倒的な加速性能とトルク感
唯一無二のデザインと存在感
直線での圧倒的な速さと走行安定性

一方で、以下のようなデメリットも指摘されています。

燃費が悪く、維持費がかかる
取り回しが重く、街乗りには向かない
純正パーツの入手が今後難しくなる可能性

これらの特徴を理解した上で、「パワーとデザインに惚れ込んだ人」が購入している傾向にあります。

Vmaxの人気は現在も根強く、特にファンの間では高い評価を維持しています。中古市場では一定の需要があり、今後もプレミアが付く可能性も考えられます。ただし、維持費や取り回しの難しさを理解した上で購入することが重要です。

Vmaxの購入は今がチャンス？価格動向と今後の展望

17インチ V-MAX…
やっぱいいなぁ…

てことで！
中古車として入荷致しました！
これからグーバイクもあげていきたいと思いますので、良ければご検討下さい(*•̀ᴗ•́*)👍

私が欲しい…#YSP天白 #YSP #YAMAHA #ヤマハ #VMAX1200 #VMAX pic.twitter.com/5BVmvsxSwx

— YSP天白 (@YSPTENPAKU) June 11, 2023