Vストローム650で飽きる？一部で聞かれる理由と対策を徹底解説

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Vストローム650を購入したものの、乗り続けるうちに飽きるという声も一部で挙がっています。アドベンチャーバイクとして高い満足度を誇るVストローム650ですが、一部のライダーからは欠点や後悔する要素があるという指摘もあります。このバイクのスペックや最高速、燃費性能、足つきの状況を踏まえて、どのような期待を抱くと物足りなさを感じやすいのか、またその対策について詳しく解説していきます。

Vストローム650で飽きを感じやすい理由とは？

【製品リリース情報：Vストローム650 ABS】
世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーVストローム650 ABS 2025年モデル登場。
発売日：2025 年2月 5 日 (水)https://t.co/4iPEQoWcO4 pic.twitter.com/wpY5pdHRyj

— スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント (@suzukicojpmotor) January 17, 2025

Vストローム650の欠点が物足りなさに繋がる可能性

Vストローム650には確かに欠点と呼べる要素があり、これらが一部のライダーにとって物足りなさにつながる可能性があります。まず、シート高が835mmと高めに設定されているため、身長の低いライダーには取り回しが困難な場面があります。実際に身長165cm程度のライダーの場合、両足のつま先がかろうじて接地する程度となることが多く、停車時の安定感に不安を感じることがあります。

また、純正のサスペンション設定がツーリング重視となっており、スポーツ走行を楽しみたいライダーには物足りなさを感じることがあります。ただし、近年のモデルではリアサスペンションにプリロード調整機能と伸側減衰調整機能が搭載されており、可変域は狭いものの好みに応じた調整が可能です。この設定により長距離走行時の快適性は確保されており、多くのオーナーが高く評価している点でもあります。

さらに、デザイン面では実用性を重視したシンプルな外観となっており、派手さや個性を求めるライダーには地味に映る場合があります。ただし、このシンプルなデザインが長く飽きのこない要因として評価するオーナーも多数存在します。

後悔を招きやすい購入パターンと期待のずれ

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Vストローム650で後悔を招きやすい購入パターンには共通する特徴があります。特に、スポーツバイクのような鋭い加速や刺激的なライディングを期待して購入した人は、穏やかなエンジン特性に物足りなさを感じる傾向があります。

これらのライダーは、購入前にリッターバイクや高性能スポーツバイクに乗った経験があり、爆発的なパワーや高回転域での爽快感を求める傾向にあります。しかし、Vストローム650はツーリング向けの設定となっているため、そうした刺激を期待すると期待値とのギャップが生じやすくなります。

もう一つのパターンとして、バイクの見た目やブランドイメージを重視する人も物足りなさを感じやすい傾向があります。実用性や機能性よりも、所有する喜びや周囲からの注目を期待していた場合、地味な印象のVストローム650では満足感を得られない可能性があります。

スペックから見る物足りなさを感じる層

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Vストローム650のスペックを詳しく見ると、物足りなさを感じやすい層の特徴が見えてきます。645ccのVツインエンジンは最高出力70馬力、最大トルク62Nmを発生しますが、これは同クラスの他車種と比較してごく標準的な数値です。

エンジン特性も低中速域重視の設定となっており、2,500rpm付近で最大トルクの約80%を発生するため、街乗りやツーリングでは非常に扱いやすい特性を持っています。一方で、高回転域での伸びやパンチ力を求めるライダーには物足りなく感じられることがあります。特に、6,000rpm以上の高回転域では出力の伸びが鈍くなるため、高回転域での爽快感を期待するライダーには不満要因となる場合があります。

ただし、この低回転域重視の特性はツーリングや街乗りでは非常に扱いやすく、疲れにくいという利点もあります。実際に、多くのオーナーがこの扱いやすさを長所として評価しており、用途によってはむしろ理想的な設定と言えるでしょう。

最高速と加速性能への期待値の違い

Ｖストローム650で砂利道走ってて思うこと…3速位で加速する時にトラコン効いてググッと路面にトラクションが加わる瞬間が気持ちいい🤣ここのトルク感が排気量を感じる😆

— まんや (@NLP511) August 23, 2021

Vストローム650の最高速は実測で175〜200km/h前後となりますが、装備や風防の影響により条件によって変動します。また、0-100km/h加速は約3.8〜4.0秒が一般的ですが、市販車テストでは4秒前後の記録が最多となっており、測定条件により若干の差が生じます。

ただし、リッターバイクやスーパースポーツのような爆発的な加速を期待していた場合、物足りなさを感じる可能性があります。また、車重が213kg（XTモデルは216kgとさらに3kg重い）あるため、軽快感を重視するライダーには重く感じられることもあるでしょう。

一方で、この安定した加速特性は初心者や長距離ツーリングには適しており、安全性の面でもメリットがあります。重要なのは、購入前にどのような走りを期待しているかを明確にすることです。

燃費の良さが刺激不足と感じられる場合

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Vストローム650の燃費性能は実走行で18〜25km/Lと走り方や条件によって大きく変動します。特に山岳路や高速道路での高回転走行では18km/L近辺まで落ちる実例が多く報告されています。一方で、この経済性は長距離ツーリングや日常使用において大きなメリットとなります。

燃費が良いということは、エンジンが効率的に動作している証拠ですが、同時に控えめな出力設定であることも意味します。パワフルなエンジンを求めるライダーにとって、燃費の良さは刺激不足を感じさせる要因となる可能性があります。

ちなみに、燃費性能の高さは20Lという大容量タンクと組み合わされることで、走行条件が良ければ460〜500kmの航続距離も期待できます。この実用性は多くのオーナーが評価している点であり、ツーリング志向のライダーには大きなメリットとなっています。

Vストローム650の満足度を高める対策法

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足つきの改善でライディング満足度アップ

足つきの問題を解決することで、Vストローム650への満足度を大幅に向上させることができます。最も効果的な方法は、ローダウンシートの装着です。純正オプションとして用意されており、シート高を約20mm下げることが可能です。

さらに、ローダウンリンクを使用してサスペンションの車高を調整する方法もあります。ただし、この場合はコーナリング性能やサスペンションの動きに影響が出る可能性があるため、慎重な検討が必要です。

また、ライディングブーツの選択も重要な要素となります。厚底のブーツを選ぶことで、実質的な足つき性を改善できます。これらの対策により、バイクとの一体感が向上し、長期間にわたって愛用できるでしょう。

レビューで分かる長期愛用のコツ

ついに私の愛車のvストローム650が生産終了とな……
カタナシリーズの次に好きな見た目なので大切に持っておかないといけませんね。
このお顔が好きで
650XT→1000XT→650STD
と乗って来ただけあって、ちょっと寂しさがありますね…😢 pic.twitter.com/xAQToOHT5N

— Nil (@acro22r) April 3, 2025

多くのオーナーレビューを分析すると、Vストローム650を長期間愛用しているライダーの共通点が見えてきます。まず、ツーリングを主目的として購入している人は満足度が高く、物足りなさを感じにくい傾向があります。

また、バイクをカスタマイズしながら楽しんでいるオーナーも長期愛用者に多く見られます。パニアケースやトップケースの装着、スクリーンの変更、マフラー交換などを通じて、自分好みにアレンジしています。

さらに、複数のバイクを所有し、用途に応じて使い分けているライダーも満足度が高いという傾向があります。Vストローム650をツーリング専用機として位置づけることで、特性を最大限活かしているのです。

カスタムで個性を出す方法

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Vストローム650の満足度を高める最も効果的な方法の一つがカスタマイズです。アドベンチャーバイクという特性上、多くのカスタムパーツが用意されており、自分だけの一台に仕上げることができます。

外観面では、アドベンチャースクリーンやハンドガード、エンジンガードなどの装着により、よりタフな印象を演出できます。また、LED補助灯の追加やナックルガードの装着により、機能性と見た目の両方を向上させることが可能です。

性能面では、マフラー交換によりエンジンサウンドと出力特性を変更できます。ただし、純正マフラーは静粛性に優れているため、交換の際は近隣への配慮も必要です。サスペンションの調整やタイヤの選択により、走行特性を好みに合わせることも可能です。

人気のカスタムパーツ一覧

650XTとの違いを活かした楽しみ方

新たな相棒です！
Vストローム650xt 2025年モデルとなります！！
青白！シートも青い！

今後のカスタムはパニアケース装着ぐらいかなぁ、、、
プロフ、アイコンは近々！ pic.twitter.com/onty7dr3kp

— きつやん (@88jp_f) May 4, 2025

Vストローム650XTは標準モデルとは異なる特徴を持っており、これらの違いを理解することで満足度向上のヒントが得られます。XTモデルはスポークホイールを採用しており、よりアドベンチャー色の強い外観となっています。ただし、車重が216kgと標準モデルより3kg重くなる点は留意が必要です。

また、XTにはアンダーガードやナックルカバーが標準装備されており、オフロード走行への対応力が高められています。これらの装備により、林道ツーリングや軽いオフロード走行にチャレンジしやすくなります。

標準モデルでもオプション装着により同様の仕様にできますが、XTを選択することで最初から冒険志向の設定となっています。使用目的に応じてモデルを選択することで、長期間の満足度を保つことができるでしょう。

中古購入時の満足度向上ポイント

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中古でVストローム650を購入する際は、満足度を高めるためのポイントがあります。まず、すでにカスタムパーツが装着されている車両を選ぶことで、購入後すぐに個性的な仕様を楽しめます。

また、走行距離の少ない車両を選ぶことで、長期間新鮮な気持ちで乗り続けることができます。一方で、適度に使い込まれた車両の場合、前オーナーのメンテナンス状況や使用状況を確認することが重要です。

中古車価格の相場を把握し、予算に余裕を持たせることで、購入後のカスタマイズやメンテナンスに資金を回すことができます。これにより、自分好みの一台に育てていく楽しみを味わえるでしょう。

さらに、購入前に必ず試乗を行い、自分の体型やライディングスタイルに合うかを確認することが大切です。足つきやポジション、操作感について事前に把握しておくことで、購入後の後悔を防げます。

総括：Vストローム650で飽きる？一部で聞かれる理由と対策を徹底解説