カワサキのH2は生産終了？真相と中古相場や後継機を徹底解説

2026年1月5日2026年1月9日

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カワサキが誇るスーパーチャージドマシンの象徴である、カワサキのH2が生産終了するというニュースは世界中のバイクファンに衝撃を与えました。インターネット上ではカワサキNinja H2って生産終了しましたかという現状を確認する声や、限定モデルであるNinja H2 Carbonの生産終了はいつですかという具体的な時期を詳しく調べる読者が増えています。さらに、その希少価値を左右するニンジャH2の生産台数がどれほどなのかという点も、オーナーや将来の購入希望者にとって非常に大きな関心事です。この記事では、国内販売の現状から最新の海外モデル、そして価格が高騰する中古市場の動向までを網羅的に分かりやすく解説します。なお、少なくとも日本国内においては「生産終了」というより「公道仕様の国内正規販売が終了した」と捉えるのが実態に近い点は押さえておきましょう。

日本国内におけるNinja H2の正規販売終了の経緯と現在の入手方法
北米市場で発表された2026年モデルの公称出力と販売価格
排出ガス規制対応コストが生産終了に与えた影響とメーカーの戦略的背景
プレミア化が進む中古市場の最新相場と代わりとなる現行モデルの選び方

カワサキのH2が生産終了した理由の真相

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カワサキNinja H2って生産終了しましたか?
北米で継続販売される2026年モデルの正体
Ninja H2 Carbonの生産終了はいつですか？
排ガス規制EURO5への適合とコストの壁
カワサキプラザで新車在庫の購入は可能？

カワサキNinja H2って生産終了しましたか?

日本国内向けの公道仕様モデルについては、2021年モデルをもってすでに正規販売が終了しています。国内でカワサキプラザを通じて正規にラインナップされていたのは、カーボン製のアッパーカウルを備えたNinja H2 Carbonのみでした。スタンダードモデルは以前から国内正規販売ではなく、並行輸入車として扱われてきた経緯があります。国内導入終了については、2020年の段階で次年度以降の国内導入予定がない旨が案内されています。

ただ、国内での公道仕様が終了した一方で、クローズドコース専用車であるH2Rは一部地域で継続して製造が行われています。また、海外の特定の市場では公道モデルの展開も続いているのが現状です。このように、日本国内の正規ディーラーで新車を注文することはできませんが、モデルそのものが世界中から完全に消滅したわけではないという点が重要です。

北米で継続販売される2026年モデルの正体

2026
NINJA H2® CARBON ABS
MSRP $38,100

The real PAWA pic.twitter.com/rPbH7fAHCw

— NZE RUZINDANA KIGONGO (@nzekigongo) November 11, 2025

日本では絶版となったNinja H2ですが、北米市場では2026年モデルのラインナップが示されています。メーカー資料の表記では、H2はラムエア加圧時の最高出力が239.6hp、H2Rは321.5hpとされています。価格面では、MSRP（メーカー希望小売価格）が以下のように示されています。

モデル名（北米2026年）	MSRP（メーカー希望小売価格）	日本円換算（目安）	最高出力（メーカー公称）
Ninja H2 ABS	32,700ドル	約486万円	239.6hp（ラムエア加圧時）
Ninja H2 Carbon ABS	36,200ドル	約538万円	239.6hp（ラムエア加圧時）
Ninja H2R	59,100ドル	約878万円	321.5hp

※北米向けメーカー資料のMSRP。日本円換算は 1ドル＝148.6円として算出した目安です。実際の支払総額は税・諸費用等で変動します。

Ninja H2 Carbonの生産終了はいつですか？

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国内正規モデルとして唯一ラインナップされていたNinja H2 Carbonの生産終了は、2021年4月以降の最終デリバリーをもって完了しました。この最終ロットの予約受注は2020年9月15日から10月15日までの一ヶ月間限定で行われ、これ以降の正規注文は一切受け付けられていません。つまり、2021年の春先が実質的な供給の最後となりました。

国内最終モデルの最高出力は231psで、ラムエア加圧時には242psに達するとされています。

このように、具体的な終了時期は2021年と言えます。このとき販売された車両が、日本国内でナンバーを取得できるNinja H2の最後の正規新車となりました。現在では希少な最終型を求めて中古市場を探すライダーが増えており、入手難易度は極めて高くなっています。

排ガス規制EURO5への適合とコストの壁

これは俺が今まで撮った写真の中でもトップクラスにカッコいい1枚

Ninja H2 Carbon pic.twitter.com/oFi6e3gYVl

— Hiroki (@HirokiinJapan) October 13, 2023

生産終了の背景にある大きな要因として、欧州の排出ガス規制であるEURO5の全面導入が指摘されています。スーパーチャージドエンジンは、極めて高い出力を維持しながら規制値をクリアするために、触媒の大型化や排気システムの抜本的な再設計が必要となります。これにより開発コストが大幅に上昇し、市販価格とのバランスを保つことが難しくなりました。

加えて、世界的にスポーツバイクの需要がネイキッドやアドベンチャー系へとシフトしている市場動向も影響したと考えられます。高性能を追求するがあまりに複雑化した構造は、メンテナンス性の確保や長期的な部品供給の面でもメーカーの負担となり、最終的に国内での生産終了という判断に至ったとみられています。規制対応のための重量増や価格上昇を避けることは、メーカーにとって避けられない課題でした。

カワサキプラザで新車在庫の購入は可能？

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結論から言うと、現在のカワサキプラザでNinja H2の新車在庫を見つけることは、ほぼ不可能に近い状況です。すでに最終ロットの納車から数年が経過しており、店頭に在庫が残っている可能性は極めて低いと言わざるを得ません。正規の新規注文はすでに数年前に締め切られているため、公式に新車を手に入れる手段は断たれています。

正規の新規注文は不可となっています。現在は認定中古車などの流通を待つのが、国内での最も現実的な入手ルートです。

もしあなたがH2のスタイルとパワーを求めているのであれば、中古車を探すか、あるいは現行のスーパーチャージャー搭載機であるH2 SXやZ H2を検討するのが賢明です。これらは現在でも新車での購入が可能であり、カワサキプラザでのサポートも充実しています。中古車を検討する際も、正規店の保証が付く認定中古車であれば、特殊な機構を持つ本機でも比較的安心して検討できるでしょう。

カワサキのH2が生産終了した後の現状

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ニンジャH2の生産台数は？
実質的な後継機Ninja H2 SXの魅力と特徴
ネイキッドのZ H2やZX-10Rとの性能比較
中古市場の高騰とプレミア価格の推移
次世代ハイブリッドや新型復活の噂を検証

ニンジャH2の生産台数は？

ニンジャH2の具体的な累計生産台数は公式に発表されていません。しかし、一台ずつ熟練の職人が専用の製造ラインで組み立てるため、非常に限られた数しか世に出ていないことは確かです。特に国内正規のH2 Carbonなどは、毎年の予約受注枠が厳格に管理されており、流通量は決して多くありませんでした。

ミラーコート系の特殊塗装や専用工程があるとされ、一般的な量産車とは異なる手間がかかる点も希少性を高める要因です。

このような少量生産という特性に加え、生産終了という事実が重なったことで、市場における個体数は目減りする一方です。希少性が極めて高いため、一度手に入れたオーナーが手放さない傾向もあり、中古市場に出るタイミングは年々貴重になっています。資産価値としても非常に高く評価されています。

実質的な後継機Ninja H2 SXの魅力と特徴

カワサキプラザ松山です。
New
Ninja H2 SX SE
メーカー希望小売価格 3,135,000円
ライダーに自由を与えるテクノロジー

多くは語りません、是非店頭にて。
2025年12月26日が年内最終営業日となります。#カワサキプラザ松山 #愛媛 #松山　 #Kawasaki #カワサキ #Ninja #NINJAH2SXSE pic.twitter.com/dBypTAGByU

— カワサキプラザ松山 (@PLAZAmatsuyama) December 21, 2025

ピュアスポーツとしてのH2が終了した現在、そのスーパーチャージャー技術を受け継ぐ実質的な後継モデルがNinja H2 SXシリーズです。このモデルには、日常の扱いやすさや燃費性能を重視したバランス型スーパーチャージドエンジンが搭載されています。高速道路での巡航性能に優れ、H2譲りの加速をより身近に楽しむことができます。

H2 SXは、長距離走行を支えるクルーズコントロールや最新の安全支援システムを備えたスポーツツアラーとして進化しました。前述の通り、H2そのものの新車は現在買えませんが、公道での実用性と過給機の刺激を両立したいライダーにとって、これ以上の選択肢はありません。タンデム走行や積載性にも配慮された設計は、多くのツーリングライダーから支持されています。

ネイキッドのZ H2やZX-10Rとの性能比較

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H2の代わりを探す際、加速の刺激を重視するならネイキッドのZ H2、サーキットでの速さを求めるならNinja ZX-10Rが有力な比較対象となります。Z H2はH2由来のパワーをストリートで扱いやすい味付けにしており、ZX-10Rは自然吸気ながら圧倒的な軽さとハンドリングでトータルの速さを追求したモデルです。

モデル	エンジン形式	最高出力	車両重量
Ninja H2 (国内最終)	スーパーチャージド	231ps	238kg
Z H2 (現行)	スーパーチャージド	200ps	240kg
Ninja ZX-10R (現行)	自然吸気	203ps	207kg

このように、数値上の出力ではH2が依然としてトップクラスですが、実際の走行シーンにおいては現行モデルの方が扱いやすく設計されています。例えば、ZX-10Rは軽さを武器にした旋回性能が持ち味です。一方でZ H2は、ネイキッド特有のアップライトなポジションで過給の快感を味わえます。用途に合わせて最適な一台を選ぶことが重要です。

中古市場の高騰とプレミア価格の推移

Ninja H2
Ninja H2 CARBON
Ninja H2 CARBON pic.twitter.com/35XaGR9jy2

— Hiroki (@HirokiinJapan) October 12, 2024

生産終了の報を受けて、Ninja H2の中古価格は高額帯で推移する傾向があります。掲載条件や個体状態、装備、履歴によって価格の振れ幅が大きい点には注意が必要です。

特に映画トップガンのヒットにより、国内外での注目度が高まったことも、話題性を後押しした要因の一つとされています。今後も個体数が減り続ける中で、良質な車両を手に入れるためには、これまで以上の予算と迅速な判断が求められる状況です。整備履歴が不明な個体にはリスクも伴うため、購入時には慎重な車両確認が必要不可欠です。

次世代ハイブリッドや新型復活の噂を検証

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H2の復活については常に噂が絶えませんが、現在カワサキが力を入れているのは水素エンジン技術への応用です。カワサキは水素エンジンモーターサイクルの公開デモ走行を行っており、鈴鹿8耐の場（鈴鹿サーキット）で実施された旨が公式サイトに記載されています。研究車両にはNinja H2をベースにした過給エンジンが用いられています。

このような技術研究が続いていることは、将来的に新燃料という形で新型H2が登場する可能性を示唆しています。現在は排出ガス規制の壁によって一度幕を閉じましたが、カワサキの象徴であるスーパーチャージャーというブランドは、形を変えて次世代へと繋がっていくに違いありません。水素エンジンやハイブリッド技術が、再び最強の公道マシンを誕生させる日が来ることを多くのファンが待ち望んでいます。